繼疫情之後，通膨成為影響海運鏈的關鍵變數。一方面，歐美通膨率創新高，消費需求跟著緊縮，反映在上海出口貨櫃運價指數SCFI連續六周下跌，22日失守4,000點關卡，歐美亞主要航線面臨修正，是去年7月中以來首見。
另一方面，通膨壓力引起的罷工，包括美西奧克蘭港卡車司機罷工造成暫停營運，英國最大貨櫃港口之一的數百名碼頭工人將舉行罷工投票，都可能干擾美西、英國等主要港口裝卸、內陸運輸，塞港效應從路上塞到海上，是否有助運價穩住甚至回升，市場關注。
22日最新一周SCFI報價，跌1.91％至3,996.77點，失守4,000點關卡，是去年7月中旬來首見，三大歐美長程航線同步修正，美西線每40呎櫃運價下修至6,772美元、周跌幅2.33％最深，達去年11月下旬來低點。
美東線每40呎櫃運價9,441美元、周跌幅0.97％，為去年7月中旬來低點；歐洲線每20呎櫃運價5,570美元、周跌幅0.74％，為去年5 月中旬來低點。
粗估這波SCFI出口貨櫃運價指數修正，已回落到去年7月中的低點，包括歐洲線、美東線同步回落，惟有美西線較去年同期仍有約24％漲幅。
業界解讀，歐美受通膨所苦，美國6月通膨率飆高至9.1％，歐元區通膨率也達8.6％，都遠高於預期，消費者縮手，一般民生必需品、年終採購旺季都有減量拉貨的現象，但主要船公司在美國線裝載率有八成以上，歐洲線可達九成以上，但相較疫前，運價仍維持在高檔盤旋，航商還是很賺錢。